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安全信息

– A10VSO泵設計用于開式回路中。

– 軸向柱塞單元的項目規(guī)劃、組裝和調試必須由合格人員進行。

– 在使用軸向柱塞單元前，請完整閱讀相應的說明手冊。如有必要，請向博世力士樂索取這些手冊。

– 運行期間及運行后不久，軸向柱塞單元(特別是電磁鐵)可能存在造成灼傷的風險。應采取適當?shù)陌踩胧?/span>(例如穿著防護服)。

– 根據(jù)軸向柱塞單元的不同工作條件(工作壓力、油液溫度)，特性可能會改變。

– 工作管路油口：

· 油口和固定螺紋設計用于最大規(guī)定壓力。機器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件(壓力、流量、液壓油、溫度)。

· 工作管路油口和功能油口僅設計用于液壓管路。

– 壓力切斷和壓力控制不提供過壓保護。單獨的溢流閥在液壓系統(tǒng)中提供。

– 必須遵循此處包含的數(shù)據(jù)和說明。

– 該產品不能作為一個遵循ISO13849的通用機械安全概念的部件被批準。

– 采用以下緊固扭矩：

· 接頭：

   有關所使用接頭的緊固扭矩，請參見制造商說明。

· 安裝螺栓：

   對于符合DIN13的ISO公制螺紋標準和符合ASMEB1.1的螺紋標準的安裝螺栓，我們建議根據(jù)VDI2230單獨檢查緊固扭矩。

· 軸向柱塞單元的螺紋孔：

   最大允許緊固扭矩MGmax對于螺紋孔是最大值，不得超過該值。有關數(shù)值，請參見下表。

· 鎖緊螺釘：

   對于與軸向柱塞單元一起提供的金屬鎖緊螺釘，需要施加緊固扭矩MV。

安裝注意事項

在調試和運行過程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用時間相對較長時，也應遵守上述注意事項，因為軸向柱塞單元通過液壓管路排空。

特別是在“傳動軸向上/向下”安裝位置，必須徹底進行注油和排氣，否則會存在無油運轉等危險。

馬達外殼內的殼體泄油必須通過最高殼體泄油口(L1、L2、L3)排放到油箱。

對于多個設備的組合，應確保不超過每個設備的相應殼體壓力。當設備的殼體泄油口存在壓差時，必須更換共用的殼體泄油管路，以使在任何情況下，都不超過所有連接設備的最小允許殼體壓力。如果無法做到這點，必要時應鋪設單獨的殼體泄油管路。

為了獲得有利的噪音值，應使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。

  在所有工況下，吸油管路和殼體泄油管路必須通入油箱中最低油位以下的位置。允許吸油高度hS取決于總壓力損失，但不會高于其最大值(hSmax=800mm)。在運轉期間，油口S的最小吸油壓力還不得降至0.8bar絕對壓力以下。

產品型號選擇